法拉利的表现起伏不定,虽未达到预期,但勒克莱尔和赛恩斯的坚韧让人印象深刻迈凯轮则凭借诺里斯和里卡多的出色表现,展示了复兴的迹象Alpine和小红牛的表现虽有遗憾,但展现出潜力阿斯顿马丁和威廉姆斯则面临着诸多挑战,期待新面貌的出现总结而言,2021年F1赛季是充满变数和激情的一年,车迷们见证了新;此次双退暴露了法拉利的多重问题其一,赛车稳定性不足,动力单元与空气动力学设计存在隐患其二,车手决策失误,勒克莱尔的防守动作和维特尔的强行超车均缺乏风险评估其三,车队策略保守,维特尔尾翼受损后未及时调整战术,导致损失扩大作为F1历史最悠久的车队之一,法拉利在2019赛季长期被梅赛德斯和红牛压制。
阿隆索在汉密尔顿之前获得第四名,而红牛的佩雷斯在拉塞尔的另一辆梅赛德斯之前获得第六名在 FP1 停赛后,凭借新引擎他现有引擎的一部分,迈凯伦车手诺里斯最终在 Q1 中排名第八,领先于哈斯二人组在 P10 中由马格努森超越舒马赫和阿尔法罗密欧在第 11 位的博塔斯AlphaTauri 的 Tsunoda 和 A。
而在赛季之初用接近甩掉包袱的心态宣布与维特尔的分手,这样同床异梦的剧情可能最终并没有让法拉利轻装前进,反而是增加了更多的阻力,正如他们今年的赛车SF1000 上赛季中,法拉利最值得称道的引擎优势,在多方质疑下最终以诡异的 “和解”落幕而在新赛季中,法拉利的引擎反而成为了赛车的弱点所在在第一站大奖赛中,维。
F1赛事中法拉利和梅赛德斯都有着辉煌的历史,很难简单评判谁更厉害法拉利车队成立于1929年,是F1赛场上最具传奇色彩的车队之一它拥有众多冠军车手,像迈克尔·舒马赫,曾多次为车队带来世界冠军奖杯法拉利在赛道上展现出强大的动力研发能力,其红色赛车成为经典标志梅赛德斯车队在近些年表现极为出色从。

1 红牛车队 487分维斯塔潘和佩雷兹依然强势,但佩雷兹状态有波动2 法拉利 376分勒克莱尔连续三站登台,赛车升级效果明显3 梅赛德斯 342分汉密尔顿老当益壮,拉塞尔稳定性有待提高4 迈凯伦 298分诺里斯表现亮眼,皮亚斯特里渐入佳境5 阿斯顿马丁 195分阿隆索宝。

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